接單、開(kāi)工、交付日前,中船集團(tuán)旗下七〇四所、外高橋造船、中船動(dòng)力生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作又傳來(lái)好消息。
近日,七〇四所在國(guó)家新能源船舶關(guān)鍵技術(shù)與規(guī)模化應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破,中標(biāo)長(zhǎng)江海事局長(zhǎng)江公務(wù)船舶電動(dòng)化改造項(xiàng)目,并承接天津港5000馬力純電智能拖船動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目。
七〇四所將承擔(dān)長(zhǎng)江公務(wù)船舶電動(dòng)化改造項(xiàng)目7艘30米級(jí)巡邏船“綠色心臟”升級(jí)工程。采用1960千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力及日常用電的能量來(lái)源,配備2臺(tái)400千瓦交流同步永磁推進(jìn)電機(jī),組成電力推進(jìn)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“零排放、低噪音、高可靠”,既能滿足公務(wù)巡邏的高效作業(yè)需求,又能最大限度減少對(duì)長(zhǎng)江水域生態(tài)環(huán)境的影響。
天津港5000馬力純電智能拖船是國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)“羅伯特”船型,相較于常規(guī)拖船,其機(jī)艙、電池艙等布置空間縮減20%。七〇四所通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化,在有限空間內(nèi)搭載7315千瓦時(shí)容量的電池裝置,并依托智能能量管理系統(tǒng),精準(zhǔn)調(diào)度能源分配,有效提升了拖船的作業(yè)范圍和時(shí)長(zhǎng),解決了大容量電池高效利用的關(guān)鍵難題,還攻克了大容量高安全性動(dòng)力電池系統(tǒng)、船舶直流微電網(wǎng)調(diào)度等核心技術(shù)。
7月15日,外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第六艘Fast4Ward?通用型多用途浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(MPF6)船體開(kāi)工建造。
MPF6號(hào)船體采用SBM OFFSHORE公司的自主通用型船體設(shè)計(jì)。其基礎(chǔ)方案是一艘原油儲(chǔ)存能力高達(dá)230萬(wàn)桶的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)。該通用型MPF設(shè)計(jì)配備多點(diǎn)系泊系統(tǒng),使其船體能夠適應(yīng)從西非到南美洲的廣泛海況條件。
基于雙方長(zhǎng)期友好合作和高效溝通,自2019年首次交付起,外高橋造船已成功向SBM OFFSHORE公司累計(jì)交付了5艘通用型MPF船體。MPF6號(hào)船的成功開(kāi)工,標(biāo)志著外高橋造船已形成該通用型船體的連續(xù)建造能力,同時(shí)也印證了市場(chǎng)對(duì)此類標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的需求。
近日,中船動(dòng)力下屬中船三井建造的6G70ME-C10.5-HPSCR主機(jī)順利提交,并達(dá)成主機(jī)FAT零船東返修的要求。這是中船三井生產(chǎn)建造的第1000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),提交馬力數(shù)累計(jì)突破3600萬(wàn)馬力。
該主機(jī)將用于外高橋造船建造的15.8萬(wàn)載重噸油船,采用中船動(dòng)力自研的高壓選擇性催化還原系統(tǒng),滿足IMO TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
2007年9月,中船三井成功交付首臺(tái)柴油機(jī)7K90MC-C #1,邁出了大功率船用柴油機(jī)制造的第一步。此后,中船三井先后交付了首臺(tái)氣缸數(shù)最多的柴油機(jī)12S90ME-C10.5、全球最大功率低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)12X92DF、全球首臺(tái)LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6G60ME-C-LGIP-HPSCR、全球首臺(tái)甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)10X92DF-M-1.0-LPSCR、最大缸徑甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC等一系列機(jī)型,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)建造的多個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)。
| 來(lái) 源:七〇四所/外高橋造船/中船動(dòng)力
| 責(zé) 編:錢(qián) 平
| 校 對(duì):寧湘舒
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄